今天柴油价格大揭秘，8月5日最新行情全掌握！

新疆的卡车司机或许正对着6.67元的0号柴油价格会心一笑，而西藏的同行则可能正为8.57元/升的-35号柴油价格愁白了头发。这巨大的价差，足以引发一场关于“地域经济不等式”的激烈讨论。 国际油价已跌至69美元/桶，然而国内油价却在8月12日迎来今年第七次上涨，每升再涨2毛。这如同三伏天的烈日，炙烤着卡车司机的钱包和神经。

西藏油价之高，令人咋舌。高原缺氧、山路崎岖，让运油成本直线上升，这部分成本最终都转嫁到了油价上。一位油罐车司机曾无奈地表示，从新疆运油到西藏，赚到的差价甚至连过路费都不够，完全是“赔本赚吆喝”。满箱油的价差，足以买下两箱矿泉水来解暑，甚至超过一百元。 与之形成鲜明对比的是新疆，家门口就是炼油厂，运输成本近乎为零，0号柴油价格低至6.67元/升，堪称全国“价格洼地”。

南北差异同样令人瞠目。上海6.88元/升与海南6.99元/升的差距看似微小，但-35号柴油的价格差异却格外刺眼：黑龙江7.74元/升，内蒙古仅7.21元/升，这其中的差价足够买一份热乎的早餐。

这背后，是炼油厂、贸易商和终端零售商三方博弈的复杂局面。炼油厂抱怨加工利润暴跌27%，成本倒逼涨价；贸易商则捂盘惜售，等待油价上涨后再高价抛售，从中牟利；而终端零售商则面临着高温天气带来的需求下降，油枪冷清得像在“卖寂寞”。 然而，即使在高温天气抑制需求的当下，西藏和新疆等高寒地区已开始提前储备-35号柴油，以应对冬季运输中断的风险。

精明的卡车司机早已摸索出一套省钱的策略：跑长途的绕道宁夏、内蒙古加油，一箱油能省下够吃一顿羊肉的钱；使用-10号柴油的司机则避开江西和贵州的高价油，选择山东或宁夏；而极寒地区的车队则盯紧新疆的低价油，在夏季淡季囤积库存。

国际地缘政治冲突和美联储加息政策的双重压力，也加剧了原油价格的波动。 国内炼厂库存低位，更是火上浇油，导致油价上涨迅速。

展开全文

面对国际油价的暴跌和国内油价的逆势狂涨，我们不禁要问：这巨大的价差究竟进了谁的口袋？运输成本究竟能背负多少锅？西藏的油价为何比海拔还高？卡车司机们是继续咬牙坚持，还是另寻生计？ 这一切，都值得我们深思。

（以上纯属个人观点，欢迎讨论，素材来源于网络，如侵联删）